公交运输是最安全的公共交通方式之一。但是,汽车隔室的火灾保护至关重要,因为灾难性火灾的风险使生命和资产处于危险之中。损坏的车辆的停机时间和更换成本要求实施简单,稳定和耐用的灭火解决方案。这些大火是不可预测的,通常很难避免。看看发生了什么是2020年在明尼苏达州的视频。
发动机室是最常见发生火灾的一个危险区域。发动机舱火灾的发生是由于各种原因,例如机械故障,电线松开或摩擦在发动机或机箱零件上,电路板变得过载,以及油和流体泄漏。实际上,根据约翰·A·Volpe国家运输系统中心2016年的一项研究,在美国,在美国,每天发生一场校车大火。
发动机隔室的消防解决方案可能会受到系统组件的有限空间以及与这些车辆舰队相关的年龄的影响。这些公交车在不断变化的环境中运行,这些环境使它们受到持续的振动,季节性天气条件,包括极端变化和温度的极端变化以及充满尘土的道路和高速公路。所有这些结合起来使Stat-XManBetX官网在线登录®公交行业的理想灭火解决方案。
通常,行业最佳实践是由全面的第三方研究指导,通常会导致强有力的建议和/或政府监管。最近,2017年12月在爱荷华州奥克兰的校车消防事件的国家运输安全委员会(NTSB)报告中强调了自动抑制的需求。该报告建议:美国运输部(DOT),国家高速公路,国家高速公路(DOT)交通安全管理局和特定的公交车制造商要求在最小地址发动机火灾中配备灭火系统。
可以找到报告的副本这里。
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这种总洪水系统会攻击火势,无论其在发动机舱中的位置如何,与需要猜测或针对可能来源的喷嘴的系统不同。气溶胶停留的悬浮量比任何其他人都更长,以防止重点。
ManBetX官网在线登录STAT-X列出了A类(Surface),B和C火灾的ul。
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